疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?
就汽车产业来说 ，汽车制造业属于第二产业 ，但汽车销售、金融 、保险 、维修保养等则属于第三产业 。因此，在这场疫情中，受到的冲击尤其明显 。首先 ，汽车生产制造被迫推迟。为配合疫情的防控 ，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。
本轮疫情中 ，很多行业都有着明显的影响 ，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势 。
罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析 ，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复” 。
河北唐山市古冶区发生2.2级地震,当地的震感如何?
〖壹〗、由于只有2级 ，所以无伤亡和经济损失，人民群众稳定情绪 ，公共秩序一切正常 ，也没有震感，因为只有3级以上才算是有感地震。地震相关知识：地震 ，是地球上全部洪涝灾害中给人类社会导致损害比较高的一种自然灾害 。
〖贰〗、天气网讯 ，据中国地震台网发布地震最新消息，今天（27日）凌晨03时54分河北唐山市古冶区发生2级地震，震源深度10千米 。从网友的反应来看 ，当地并没有引起明显震感。我们知道 ，唐山发生过大地震，那么具体唐山位于什么地震带上呢？我们一块儿来了解 。
〖叁〗 、从震源中心与周边地区的距离来看 ，很多地区都出现了震感 ，根据中国地震监测网数据显示，震中距古冶区7公里 、距开平区19公里、距滦州市23公里 、距丰润区24公里 、距路北区27公里 ，距唐山市28公里 ，距天津市132公里 。所以不少网友表示：天津北京河北有震感。
〖肆〗、级地震很小，其威力非常弱 。一般情况下 ，2级地震很难被人们察觉到 ，而且对于大部分建筑物也没有明显的破坏作用 。
疫情过后什么行业会井喷式大爆发?
疫情后看好的行业，妇幼用品 ，十一月份中国最大生娃高峰。健身馆和私教 ，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好 。在线教育，在线医疗， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长 。个人认为不可能有什么行业会出现井喷式大爆发 ，因为没有什么消费是差一天都要补回来的 ，相对来说只有 美食 ，再说吃货心还是虚的 ，小心病毒还在不在。
高端产业东移：疫情过后 ，中国及日韩等东北亚地区恢复较快，云计算 、机器人 、大数据、智能制造 、新材料等高端产业将向东北亚聚集。
新方便食品在疫情期间爆发 ，疫情后虽火爆程度可能降低 ，但仍具较大市场增长空间，未来行业将呈现全渠道竞争 、品类持续丰富等发展趋势 。
生鲜电商：线上买菜需求带动各大生鲜电商用户和业务量上涨 ，全国多地小区采取了封闭化管理 ，使得用户转向线上买菜，促使生鲜电商需求呈井喷式增长 ，日活的平均增幅也直接由负转正 。其中 ，每天优鲜、京东到家 、叮咚买菜以及盒马等平台的业务量均出现了激增。
下半年旅游业的展望 基于以上分析，可以预见下半年旅游业将迎来井喷式的发展 。一方面，随着疫情的进一步控制和人们收入的恢复 ，旅游需求将持续增长；另一方面 ，旅游市场的变化和趋势也将为旅游业带来新的发展机遇 。
线上教学APP火爆 疫情期间学校放假，开学时间一再延长 ，学生网上学习的需求井喷式爆发 ，各种学习机构APP紧急上线，不同地区学校采用合作等各种方式让不同的线上教学APP顺利进入校园市场。教育市场一直是被看好的下一个巨大风口 ，但谁都没想到这个风口的打开是在这次突如其来的疫情时期 。
海外疫情恶化冲击波:汇率已不是外贸企业考虑的问题
这种情况下 ，采购商不是和你因为汇率波动去谈价钱，而是直接要求取消订单或延迟发货 ，企业现在只希望流动性别断裂 ，汇率已经不是进出口企业近来考虑的问题了 。 ”山东海阳毛衫协会会长 、海阳锦源企业发展有限公司董事长孙程明对21世纪经济报道记者表示。
然而，企业近来最关心的是订单 ，而非汇率波动 。孙程明表示 ，取消和延迟订单的比例超过50%，企业只希望保持流动性，汇率不再是考虑的问题 。商务部外贸司二级巡视员刘长于在新闻发布会上表示 ，疫情在欧美、日韩等主要贸易伙伴蔓延 ，给双边贸易带来压力，世界贸易需求下行风险加大。
全球疫情迅速扩散 ，截至3月27日 ，全球确诊病例已超过53万例，美元流动性紧张导致非美货币贬值 ，但人民币兑美元仍贬值8%左右 。外贸企业面临订单取消、无单可接的困境 ，企业主要关注流动性的维持，汇率问题已不在考虑范围 。商务部外贸司二级巡视员刘长于表示 ，疫情对世界贸易需求造成下行压力 ，不确定性增加。
精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影。盼来国内疫情缓解，渴望复工的外贸企业 ，此刻正遭受欧美疫情严重之下 ，订单萎缩的困境 。“其实问题很简单，欧美客人近来都处在疫情当中，根本无暇下订单 ，原有订单也全部暂停或取消 。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产 ，这是全球化的问题。
原材料涨价冲击波 中国外贸企业“成本战 ”经济观察报 记者 张锐 肖琼雄的心里一直放不下“飞鹰”，哪怕是那些年摩托车因为全国性“禁 、限令”差点消失在人们视野中的时候 。
再次 ，如果人民币大幅贬值 ，可能会使境外融资企业因负担较重的财务负担，从而使相关股票估值下降从而“割肉 ”销售 。『2』 、出境一族（出国旅游或者留学生）。对于出国游玩或者留学美国的学子而言 ，就意味着同样的人民币 ，所换取的美元比以前少了很多，将造成出国一族的资金紧张 。
新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
在2019年接近两位数的下滑后 ，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话 ，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。
根据全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬 ，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆 ，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明 。
“武汉封城 ”“在家隔离”“延后复工 ”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南 ” 。日前 ，全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度 ，中国汽车产量降幅将达到10%。
据中汽协会对超过300家整车 、零部件企业的调查统计表明 ，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察 ，进一步推迟复工节奏 ，造成企业生产力不足，影响产品制造 。 按照企业少开工10天计算 ，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要 ，预计将影响行业产量超过百万辆 。
新型冠状病毒肺炎的不断扩散让我们的春节假期一延再延。但是2月3号，也就是今天开始，很多企业选取让员工在家里线上复工…… 正文： 结合18年 、19年汽车行业的整体销量下降 ，多方专家在年前已经预测2020年的车市会更加艰难。
而位于湖北地区的车企及零部件企业 ，根据政府最新指导企业复工时间也进一步推迟到3月11日 。包括神龙汽车 、东风本田、上汽通用武汉工厂，以及多家零部件企业都将进一步延期复工 ，累计停产期将超一个半月 。即使汽车经销商正常开业 ，终端销售也无法进行，特别是东风本田这类市场热销的品牌车型。
疫情期间世界经济最困难的两点是?
消费市场波动：疫情导致消费市场剧烈波动 ，疫情期间消费萎缩 ，疫情好转后报复性消费暴涨 。这种波动对依赖稳定性的消费市场冲击巨大，可能导致资金链紧张的小微型企业破产倒闭 。世界经济格局的重构中美经济对比：中国通过“长痛不如短痛”的策略 ，迅速控制疫情 ，为经济恢复创造了条件。
经济困难：民众生存与企业经营压力并存 民众层面：疫情对不同收入群体产生差异化冲击 。部分群体收入稳定，生活未受显著影响；部分群体虽有收入波动 ，但因家庭经济基础较好 ，仍能维持基本生活；然而，部分中产家庭因主要收入来源中断（如失业 、行业萎缩），直接滑落至社会底层 ，甚至面临破产风险 ，生活陷入窘迫状态 。
疫情对经济形势造成了显著冲击，导致行业运营困难 、经济整体萎靡 ，但冬奥会的举办为经济改善带来一定期待。行业运营困境：疫情发生后 ，各行业普遍面临资金回笼周期延长的问题 。由于市场需求萎缩、供应链受阻，企业资金周转效率下降 ，部分企业甚至出现资金链断裂风险 。
其他观点：投行杰弗瑞认为欧洲各国GDP降幅几乎一样 ，今年晚些时候还将出现另一波下滑，欧元区和全球经济复苏困难在于增长存在“循环 ” ，即来自美国或中国的需求放缓会损害其他国家/地区前景 ，今年全球GDP将创二战结束以来最大降幅。
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